Sei cose che voglio vedere nella nuova Specialized Roubaix

Quale direzione prenderà Specialized con una nuova Roubaix nessuno lo sa

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Di Oscar Huckle

Pubblicato: 25 aprile 2023 alle 13:00

La piattaforma Specialized Roubaix è senza dubbio uno dei pilastri del genere delle bici da endurance.

Dalla sua introduzione nel 2004, la Roubaix ha subito numerose revisioni. Fino al 2017, la Roubaix utilizzava inserti "Zertz" in gomma viscoelastica incorporati nella forcella e nei foderi verticali, dichiarati per migliorare la conformità.

Nel 2017, il marchio ha abbandonato gli inserti Zertz e ha introdotto Future Shock, un ammortizzatore posizionato sopra il tubo sterzo che offre 20 mm di escursione. Abbiamo ritenuto che la combinazione del Future Shock e del reggisella CG-R con testa di cobra fosse una formula vincente e, di conseguenza, la Roubaix Comp è stata la nostra Bici dell'anno nel 2017.

Giunta alla sesta versione, la bici non è stata aggiornata dall'aprile 2019. L'ultimo modello ha visto un Future Shock aggiornato e miglioramenti aerodinamici rispetto al suo predecessore, oltre a un'area del morsetto del sedile ridisegnata e un reggisella aerodinamico proprietario a forma di D ottimizzato per la conformità. .

Storicamente, Specialized tende a lavorare su un ciclo di tre o quattro anni con la maggior parte delle sue biciclette. Detto questo, sono rimasto un po' sorpreso di non vedere una Roubaix nuova di zecca l'anno scorso, o alla Parigi-Roubaix di quest'anno (la classica acciottolata famigerata da cui prende il nome la bici).

Poiché è probabile che un nuovo modello sia in fase di sviluppo, consideriamo come potrebbe apparire la nuova Specialized Roubaix.

Ci sbagliavamo quando sospettavamo che il brevetto radicale del design a doppio diamante depositato nel febbraio 2023 fosse destinato alla Roubaix.

La Compliance Junction, come è stata ufficialmente ribattezzata dal marchio americano, era infatti per la Sirrus Carbon ibrida, ma ciò non significa che Specialized non utilizzerà il design su altre bici. Dopotutto, perché Specialized dovrebbe prendersi tutta questa briga di riprogettare un telaio solo per una gamma ibrida di due modelli?

Tuttavia, ci sono due buchi nell’armatura di questa teoria. In primo luogo, questo design significherebbe che la bici è compatibile solo con trasmissioni 1x e non sarebbe legale UCI, il che significa che non potrebbe essere corsa alle Classiche di primavera.

Lo stesso si può dire anche della bici gravel Diverge STR, con il suo ammortizzatore Future Shock Rear, che fornisce fino a 30 mm di flessibilità all'indietro.

Sebbene l'ex scrittore senior di BikeRadar Matthew Loveridge abbia scoperto che la Roubaix bilancia perfettamente il comfort anteriore e posteriore nella sua recensione a lungo termine, una nuova Roubaix potrebbe prendere in prestito la tecnologia dal suo fratello gravel per rendere la corsa ancora più fluida.

Potremmo vedere un ammortizzatore posteriore più leggero e con corsa più breve sulla scia della STR? Lasciaci perplessi, ma sarà emozionante vedere in quale direzione si dirige Specialized.

Quando di recente abbiamo dato un'occhiata da vicino alla Specialized S-Works Roubaix di Peter Sagan durante la sua ultima Parigi-Roubaix, la bici sembrava decisamente fuori posto nel gruppo dei professionisti.

Sagan ha guidato con un gruppo meccanico Shimano Dura-Ace R9120, con i cavi del cambio e i tubi idraulici instradati esternamente tra il punto in cui escono dal manubrio e la guida interna del cavo del tubo obliquo.

Sebbene l'integrazione front-end abbia certamente i suoi svantaggi, in particolare durante la manutenzione o la sostituzione dei cuscinetti della serie sterzo, sembra quasi inevitabile che Specialized percorra questa strada su una nuova Roubaix.

Uno dei principali rivali della bici, la Trek Domane, ha seguito questa strada nella sua ultima incarnazione, sebbene la Cannondale Synapse continui a evitare l'integrazione.

Specialized ha sempre cercato di mantenere la Roubaix in una posizione relativamente corsaiola in modo che i professionisti possano guidarla durante le classiche primaverili. Se Specialized ritiene che esista un vantaggio aerodinamico che potrebbe far risparmiare tempo e fatica ai professionisti, allora l'integrazione è un gioco da ragazzi.

Anche se una parte di me spera che Specialized non percorra un percorso completamente integrato e accenda un ritorno alle cuffie senza cavi che le attraversano, questo è certamente un pio desiderio.